CREISSAN EN LANGUEDOC

A la demande de nombreux administrés et afin de ralentir les automobilistes non respectueux des autres usagers,il a été apposé 3 panneaux 'STOP" à l'entrée du village route de Puisserguier.Dorénavant devront marquer un temps d'arrêt les usagers venant des chemins du moulin d'Abram et de la Tondude et débouchant avenue de Beziers,ainsi que ceux entrant au village côté D 612
Soyez prudents,respectez les priorités et tout le monde,(piétons,cyclistes,motocyclistes et automobilistes )y trouvera son compte

On peut également lire dans la plupart des livres sur ce sujet qu’un sous-marin nucléaire a disparu dans le triangle.

Il s’agit du sous-marin nucléaire Scorpion. Ce sous-marin n’a pas disparu dans le triangle des Bermudes mais au sud-ouest des Açores, c’est-à-dire en dehors de la zone « mystérieuse. »

Inventions d’auteur et réalité

Il est amusant de constater que certaines disparitions célèbres ont été inventées de toutes pièces. Par exemple, le Bella, un navire britannique qui a soi-disant disparu en 1854 alors qu’il entrait dans le Triangle fatal, n’a jamais existé.
Un bateau de ce nom a bien été construit en 1852 mais il n’a jamais fait naufrage.

Le trois-mâts allemand Freya aurait subi le même sort que le Bella en 1902. Le seul problème c’est que l’on a bien retrouvé le Freya mais dans le Pacifique.

Quant au Letta, au Viego, au Maramon ou au Miramonde, tous sensés avoir disparu dans le Triangle des Bermudes, il est impossible d’en retrouver la trace dans aucun rapport officiel.

Pour d’autres disparitions, bien réelles, les faits ont été totalement déformés.

Par exemple, le cargo japonais Raifuku Maru, aurait disparu dans le Triangle en 1925, après avoir envoyé un étrange message.
Le message original était : »Now very danger. Come Quick ! (Danger imminent. Venez vite !)»
Les interférences électriques ont fait que le paquebot l’Homeric a intercepté le message étrange « Danger poignard. Venez vite ! »
Quand le paquebot arriva sur les lieux, l’équipage vit le bateau japonais sombrer au milieu d’une mer déchaînée.
La liste des déformations de la réalité est fort longue. Concernant le Sandra, seul le nom et la nationalité sont exacts. Le jour de son naufrage, en avril 1950, le ciel n’avait rien de clément car un véritable ouragan soufflait dans la zone.

Le rapport officiel ne fait absolument pas mention d’un tel message. Les conclusions officielles ont été rendues publiques dans les journaux de l’époque.
En fait, les conditions météorologiques n’étaient pas bonnes.





Les disparitions d’avions

Comme je l’ai déjà mentionné, c’est avec les disparitions d’avions que le Triangle des Bermudes est devenu célèbre.

Les cas les plus connus sont les fameuses disparitions de 5 bombardiers de la marine américaine ainsi que celle du Star Tiger et du Douglas DC-3.Concernant les 5 bombardiers de l’escadrille 19 qui ont disparu en 1945, tous les rapports portent à croire qu’ils ont été obligés d’amerrir, faute de carburant, au milieu d’une mer déchaînée.



Berlitz écrit concernant le Star Tiger » Le Star Tiger a disparu un jour de janvier 1948 après avoir envoyé le message suivant : « Conditions météo excellentes. Arriverons à l’heure prévue.

A SUIVRE

Dimanche 27 juillet est organisé toute la journée dans le patio de la maison de retraite"Les Jardins D'Adoyra" un vide grenier au profil de la LIGUE CONTRE LE CANCER .De nombreux articles vous seront proposés à des prix défiant toute concurrence.A ce sujet,il est encore temps pour les personnes désirant se débarrasser d'objets pour eux devenus inutiles mais recherchés par d'autres,de contacter le comité local ou de les apporter le jour de la manifestation.
Paralléllement est organisée une tombola dotée de 14 lots,dont aspirateur,radio réveil,jeté de lit et même un VTT femme état neuf.Le prix du billet est de 1€,le tirage aura lieu à 18h15 à la fin du vide grenier
Une buvette par ces grosses chaleurs sera bien sûr à votre disposition
Chers amis de Creissan ou d'ailleurs,vous qui savez combien est importante l'avancée de la recherche contre cette terrible maladie qui un jour ou l'autre nous a touché ou nous touchera,venez nombreux participer à cette journée de la générosité.D'avance merci
Le comité local de la Ligue

Quelle est la réelle délimitation du Triangle des Bermudes ?


On peut se demander d’où vient cette notion de triangle car si on se réfère aux différents ouvrages, la surface du « triangle » varie beaucoup selon les auteurs.
Il s’agit plutôt d’une zone de l’Atlantique qui aurait plus ou moins la forme d’un triangle reliant les Bermudes, Porto Rico et la côte de Floride.

A travers le monde, il existe plusieurs zones, réputées comme dangereuses pour la navigation. Une des zones les plus connues est la Mer du Diable qui se trouve dans l’ouest du Pacifique, entre le Japon et les îles Bonin..
Mais là encore, la localisation exacte de cette zone varie selon les auteurs et certains, bien évidemment, ne peuvent s’empêcher d’affirmer qu’elle constitue, elle aussi, un triangle.

Charles Berlitz, auteur de deux best-sellers Le Triangle des Bermudes et Sans traces, parle de la disparition de 9 cargos ainsi que d’un navire expérimental japonais, chargé de résoudre ce mystère en 1955.

En fait, il s’agissait de 9 bateaux de pêche disparus entre 1949 et 1953. Quant au navire de recherche, le Kaiyo Maru n° 5, il a disparu en 1952 et non en 1955 et les savants qui étaient à bord étudiaient la naissance d’un îlot volcanique.
Enfin, précisions, que malgré ce que l’on peut lire, les autorités japonaises n’ont jamais interdit l’accès à cette zone.
Il est vrai cependant que de nombreux navires ont disparu dans cette zone.

<Comment est né le mythe du triangle des Bermudes ?
La mauvaise réputation des Bermudes date de fort longtemps. C’est Juan de Bermúdez qui a découvert ces 300 petites îles en 1515.Pourquoi cette défiance ? Probablement parce que de nombreux navires disparaissaient effectivement, mais pour des raisons parfaitement naturelles.
Ouragans, tempêtes et trombes marines expliquent une grande partie des disparitions. De plus, l’influence du Gulf Stream, assez forte dans ces régions, peut facilement emporter un navire, et encore plus facilement un voilier, loin de sa route initiale et disperser l’épave en peu de temps.



Malgré un climat agréable et de l’eau en abondance, cette zone a été dédaignée par les marins européens pendant près d’un siècle.
Ils la disaient hantée par les démons.

Cette appellation de triangle est née de l’imagination de l’écrivain et journaliste Vincent Gaddis. C’est lui qui a inventé en 1964 ce terme de « Triangle des Bermudes. » D’autres noms lui ont été donnés comme « Triangle du Diable » ou « Limbo of the Lost » (Les Limbes des perdus)

Mais, ce sont surtout les disparitions d’avions qui ont donné au Triangle des Bermudes son statut de mythe international.

Combien de réelles disparitions ?

Il est évident que le nombre de disparitions est loin d’être aussi important que les auteurs le prétendent.

Dans Invisible Residents, Ivan T.Sanderson commente : » Le nombre de disparitions survenues dans le Triangle des Bermudes est anormalement élevé. »

Charles Berlitz écrit de son côté : » Des bateaux de toute taille ont disparu corps et biens, comme s’ils avaient été enlevés dans une autre dimension. Ce phénomène ne se produit dans aucune autre région du monde. La fréquence, le nombre et les circonstances de ces disparitions dépassent de loin le simple hasard. »

En réalité, sur 150 000 bateaux qui traversent cette zone chaque année, 10 000 seulement envoient un message de détresse et 100 font naufrage. La proportion n’est donc que de 0,07%.

De plus, il est totalement faux d’affirmer que de telles disparitions ne se produisent que dans les Bermudes.
Il existe une douzaine de zones dans le monde qui sont particulièrement dangereuses pour les navires et dans lesquels, chaque année, des disparitions sont signalées.
Certains navires sont d’ailleurs retrouvés. C’est le cas, par exemple, de la goélette Gloria Colita, disparue dans le Triangle mais finalement retrouvée à la dérive en 1940, sans survivant à bord, dans le golfe du Mexique.



A SUIVRE

CREISSAN 1820.doc

Merci à Jean-Charles Clerice pour ce travail de recherche,réagissez sur cet article et,si cela est possible et que vous ayez en votre possession d'autres documents susceptibles d'interesser les creissanais,n'hésitez pas à nous les transmettre,ils seront bien sûr publiés


LIVIA REVEILLAS CHAMPIONNE DE FRANCE


Creissan est bien désormais une pépinière de champions. En effet après les nombreux titres des frères Salinas, champions d’ulm paramoteurs, c’est Livia Réveillas pure creissanaise puisqu’elle est la fille de M et Mme Bernard Réveillas artisans vignerons bien connus au village, qui porte haut les couleurs de notre commune
Livia sportive émérite, licenciée au club Ariége vélo sport, pratique le vélo depuis seulement 5 ans et déjà un palmarès à vous couper le souffle, 2004,championne FSGT de l’Hérault et du grand sud Est, -2005: Championne de l'Hérault et vice-Championne de France FSGT, 2007: Vainqueur des courses suivantes: La Cycle Aigoual, La Castraise, Le Mont Tauch, L'Helvétienne, La Vauclusienne, La Jalabert, La Vercors Drôme, La Millau Causse Noir, La Cyclo des Monts du Vaucluse .En cette année 2008,elle devient championne de l’Ariège, de Midi pyrénées,et cerise sur le gâteau depuis le 28 juin championne de France FSGT après un sprint mémorable à Roanne
Livia a en plus du vélo la passion des chevaux, la sculpture sur bois, le jardinage et la lecture.Depuis 2007 elle exerce le très beau métier de professeur des écoles dans le charmant village d’Agel en Minervois
Bravo et merci Livia pour ton courage et ta combativité hors du commun

Lundi sur ce blog,sera mise en lien l'histoire de Creissan en 1820
Ce travail trés détaillé et trés instructif nous est adressé par Monsieur Jean-Charles Clerice,creissanais d'adoption qui prouve par ses recherches assez poussées,son attachement à notre charmante commune
Il est conseillé aux blogueurs de télécharger ce document,qui est unique et qui vous éclairera sur le passé de notre village


VEUILLEZ TROUVER CI-JOINT LE COMPTE RENDU DU CONSEIL MUNICIPAL DU 1ER JUILLET 2008

CM_20080701.pdf